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太阳城网址 扶贫高速路因为收费高致菜农不敢通行

减小字体 增大字体 作者:8tyc  来源:本站整理  发布时间:2012-10-12 18:53:43

  老区人走不起“扶贫”路

  本报讯(记者徐前山) “眼睁睁看着那么好的路,我们就是不敢走!”昨日,在白沙洲批发大市场从事蔬菜贩运的蛋文革说。蛋文革开一辆5吨小货车,长年在武汉和英山两地间贩运蔬菜。武英高速2009年底通车后,他只“尝”了一回鲜就被吓回了老路。

  走武英高速,来回360元,太阳城怎么代理。“一趟贩运,毛收入都投进去还不够过路费”,蛋文革连连摇头。

  武英高速是首条穿越大别山区腹地,途经团风、浠水、罗田和英山四个贫穷老县,动建之初,太阳城网址,政府反复宣传为“扶贫路”,沿途百姓翘首以盼。

  来自罗田的周伟同样叫苦不迭,他驾2吨的货车,贩一次菜,实际收入不到百元。“哪敢走高速啊”。

  据他说,英山、罗田有几十人长年从事贩菜生意,因为高速太贵,大家无一例外仍走新洲—团凤—罗田的老路。

  这些贩菜的生意人也都有绿色通行证,走武黄等高速都可免费,但“武英不认”。

  武汉出城高速,类似的境遇远非“独此一家”,昨日中午,记者驰行麻武高速,这条被称为“改写了革命老区红安不通高速”的扶贫路,崭新平整的路面上难见车辆。

  经营一辆33座客运车的唐师傅,每天往返武汉红安之间。武麻高速通车后,他跑了一趟,全程仅1个小时,“跑起来很爽”,但过路费135元,“很心疼”。就跑了那一趟,他又回到了老路上。“走老国道要3个多小时,不收费。”

  据悉,近几年来,英山、罗田、麻城、红安等革命老区都先后建起了连通武汉的高速,每公里收费均超过了0.80元以上,比京珠、武黄(石)、汉宜(昌)等早年修建的高速路要高出一倍。

  记者了解,武麻高速通车后,月流量只有7万辆,仅相当于汉宜和武黄高速3天的车流量。

  武英高速有关负责人说,因为是自筹资金建的扶贫路,考虑要收回投资成本,收费偏高些。

  武汉一位交通专家认为新建高速高收费值得商榷:一方面,高收费“扶贫”目的背道而驰;另一方面,车辆稀少,新建高速“英雄难有用武之地”,社会资源的闲置浪费,投资者则“欲速则不达”。

  路要让人走得起

  本报评论员 刘敏

  与以往路线相比,武英高速和麻武高速节约了时间,但共同的问题是:收费昂贵,走不起。

  不划算,走不起,人们会用脚投票,选择不走或少走,公路资源等于部分闲置,社会效益和经济效益都不能得到充分释放。

  按照相关方面的说法,收费高是因为公路造价高,要考虑收回投资成本。事实上,这些问题在修路之前都是可以预先估算的,一条公路走不走得起,也并非需要等到路修成了才知道。公路造价过高,明知道会出现现在的尴尬情形,那么修路计划可以取消或暂缓,未必需要急吼吼地修起来再说。

  而且,武英和麻武高速均有“老路”可走,比如老国道,比如新洲—团风—罗田线路,除非这些老路线被证明严重滞后于经济发展需要,那么修建上述两条高速的合理性和时机,就成为一个问题。要想富,先修路,修路不是坏事,但如果超越实际需要、超越地方承载力,变成人们走不起的公路,难免事与愿违,百家乐官方开户 两伙老人为争晨练场地发生肢体冲突

  进一步说,我国高速公路收费问题一直没有理顺,一些公路不考虑社会经济效益比、不计代价地修起来,很大程度是因为地方不担心收不来钱、收不出高价。如果收费的口子收紧,政府收费权力没那么大,受到有效制约,许多公路的修建应会理性、务实并且考虑周全得多。

  “扶贫路”让人走不起,是个讽刺。如果是超标准收费,需要改正;如果标准如此,则需要检讨公路收费标准是否与实际脱节。

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作者:8tyc

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